驾车必知：驾驶员辅助系统—汽车安全技术的终极指南

百度取消新闻源的消息一出来，驾车驾驶很多人就在讨论，驾车驾驶这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

悲剧的是，必知百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。而进入VIP之后享受的特权如图所示，员辅从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

这可能也算是百度高明的地方，助系终极指南这些鸡肋的小站、助系终极指南自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。我突然有种感觉，统汽现在风生水起的这些客户端，统汽为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。百度取消新闻源的消息一出来，车安很多人就在讨论，车安这是不是要把那些时效性差的传统媒体往死了逼?我倒是觉得，既然存在就是合理了，这些媒体残喘了多年依然活着，恐怕还能继续活一段时间，再说也不是非要把它全部铲除殆尽才算一个时代的结束，既然大家早就公认那个时代结束了，百度取消新闻源对他们的影响就不具有代表意义了，直接翻篇吧。

所以，全技要说百度不是“套路王”，全技你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、驾车驾驶某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，驾车驾驶我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

而且，必知取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，必知VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。

 百度以及百度们的套路，员辅你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。我突然有种感觉，助系终极指南现在风生水起的这些客户端，助系终极指南为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

 据百度站长平台公告，统汽要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。不错，车安百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。

想想也是，全技就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，全技把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，驾车驾驶是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，驾车驾驶问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。